Tags: транспорт bay area

Кто здесь?

Коротко о себе: сибарит/гедонист/программист в Калифорнии.


Пять лет назад в славном городе Саратове стало еще на одного жителя меньше, а через 30 часов в Калифорнии, а точнее, в районе залива Сан-Франциско, стало еще на одного иммигранта больше. Пройдя кучу стадий от "Ой, как тут все здорово", через "Ой, как тут все хреново" к "Кажется, более-менее притерлась", теперь живу, работаю, отчаянно страдаю отсутствием самодисциплины и любовью к калифорнийской природе и образу жизни. Что вижу, то пою. Привет!

File00084

Список постовCollapse )

_________тут была картинка, но куда-то делась(___тут была картинка, но куда-то делась(


_________тут была картинка, но куда-то делась(___тут была картинка, но куда-то делась(

P.S. Все фотографии и видео, представленные в журнале, сняты мной или моим мужем, если не указано обратное. Cнимаю на Canon DS1000, Canon D20, айфон (кудажебезнего) и иногда на GoPro.
promo lin_j february 28, 2016 21:10 14
Buy for 50 tokens
Поначалу хотела написать эту серию постов уже после выпуска, когда перед глазами будет полная картина. Но, зная меня, лучше начать писать сейчас, пока свежо и пока не упустила момент. Тем более, возможно, кому-то это поможет решиться и успеть поступить к началу осеннего семестра '2016. Итак, я…

SF-LA-Seattle. Путевые заметки #2. Быт на борту Coast Starlight train

Ну что тут скажешь. Забавно)
На будущее: в поезда типа superliner обязательно надо брать две вещи: легкий плед (привет термоядерной системе кондиционирования, сдувающей с сидения) и бейсболку. Второе критично, если вы собираетесь сидеть в lounge вагоне (его еще называют обзорным): потолки частично прозрачные, и потому солнце лупит вовсю, мешая созерцать восхитительные пейзажи.






У меня абсолютно нулевой опыт по части вагонов-ресторанов, но в этом поезде он средненький. Цены вполне разумные, но еда такая, что какой-нибудь авиаперевозчик типа Emirates может сказать "фи". Зато в обеденное время можно хоть картон жевать: за окном такая красота, что и вправду забываешь, что у тебя в тарелке. Еще понравилось, что время обеда бронируется заранее, посему никакой толкучки нет, и что сажают тебя за стол с разными людьми, и есть возможность ненавязчиво пообщаться.

Бизнес-класс тут пока сыроват, и даже проводники (а в бизнес-классе они отдельные) путаются в показаниях (говорят, в полной мере вагон заработает в ноябре), но пока разница такая:
- гораздо уединенней
- сиденья чуть удобней (я со своими 173 см вытягиваюсь полностью)
- дают две бутылки воды
- wi-fi в салоне (причем, отменного качества)
- ваучер 6$ на еду-питье
- дают подушки (в такой дальней дороге без подушки под поясницу, по-моему, вообще помереть можно)
- самое удобное расположение относительно вагона-ресторана и обзорного вагона
- возможность выпить в баре parlour car

В общем, учитывая разницу в цене билетов, все эти плюшки, конечно, мало что значат, но, надо отдать должное, и отношение немного другое. Но в целом мой вывод таков, что за бизнес можно и не переплачивать, особенно, если ехать неполный маршрут.

А вообще, конечно, короли и боги на поезде - пассажиры спальных вагонов, и все тут приспособлено для них. Чудаки, вроде меня, готовые 36 часов трястись сидя, тут настоящая диковинка.

Контингент странный. Много пост-хиппи, запойных и вообще странно выглядящих личностей, в силу сезонности много студентов, едущих в колледж, и очень много пенсионеров, которым некуда спешить. Народ не такой общительный, как ожидалось, хотя со мной вообще сложно говорить. Кстати, обилие пенсионеров значительно повышает риск напороться на потомка холодной войны, который быстренько свернет общения после заветного слова "Россия".

Наверное, хорошо ехать парой или с близкими друзьями. Одному может быть скучно, меня спасает социопатия, вай-фай и большая интересная книга. В общем, сам процесс "я куда-то двигаюсь" мне по душе.

Впереди сутки пути.

SF-LA-Seattle. Путевые заметки #1. God bless Amtrak

Кажется, я наконец-то стала правильно собираться в поездки. Но даже в специально взятой пуховой жилетке и шерстяных гетрах в автобусе замерзла.
Мое умение спать везде, всегда и в любой позиции, которое я обожала и которым гордилась, похоже, осталось в предыдущем десятке. Уже в прошлую поездку в Европу это страшно огорчало, но тогда меня частенько рубило на ровном месте просто из-за того, что я падала от обилия переездов и перелетов. Сегодняшняя ночь в автобусе прошла под эгидой поверхностного сна на границе с явью.
Душная, жаркая ночь в LA быстро согревает. Я уже представила, какие "замечательные" 4 часа до поезда ждут меня в зале ожидания Union station без кондиционера и нормальной вентиляции, но, к счастью, один из охранников, заметивший, что у меня билет в бизнес-класс, сообщил, что негоже мне сидеть в этой духотище, извольте, мол, пройти в Amtrak Metropolitan business class lounge.
И тут жизнь наладилась)





Похоже, решение поехать бизнес-классом порадует меня еще не раз. А пока - завтрак, горячий чай, книжка и адское желание спать.

P.S. Вот она, разница менталитетов. Я еду поездом в сидячем вагоне, потому что думаю, что лучше совершить такое путешествие сейчас, пока я молодая и глупая, а спина моя быстро прощает меня за подобные издевательства. Но уже сейчас в нашем уютном зале ожидания сидят одни лишь пенсионеры... и я. У американцев все с точностью до наоборот: они совершают подобные поездки, когда им уже глубоко за 70. Из разговоров стало ясно, что все тут едут либо до Сиэтла, либо вообще до Ванкувера. Страшные люди...

Бешеной собаке семь верст не крюк

Два часа ночи. Я в какой-то придорожной заднице Калифорнии - еду ночным автобусом в Лос-Анджелес, чтобы потом сесть на фирменный поезд Амтрака Coast Starlight до Сиэтла. Больше 40 часов сидячей дороги. Ну когда еще на такое решиться, как не сейчас?

С междугородними автобусами я подружилась еще во время пребывания в Англии. На самом деле, если ехать одному на двух сидениях и думать о стоимости билета (в моем случае это более чем в 4 раза дешевле самолета и в 3 раза дешевле поезда), то получается прям здорово. Ну а ради Coast Starlight, собственно, поездка и затевалась.

Засиделась дома слишком - прям чувствовала, что срочно нужна встряска перед колледжем. Еще пару часов назад я сидела в автобусе и не понимала, что происходит, а сейчас уже чувствую: вхожу в режим путешествия. И это очень круто.

Постараюсь вести заметки по ходу всего недельного путешествия. Всем добра, а я пойду еще посплю :)

Transbay Transit Center | Проект, который изменит облик Сан-Франциско

В последнее время, проезжая по Сан-Франциско, можно обратить внимание, что в городе огромное количество строек. Учитывая, что город представляет из себя квадрат 11 на 11 километров, можно представить, что строиться там, вроде бы, уже некуда. Остается только ввысь. Чем и занимаются уже сегодня.
Одно дело - ехать по центру города и видеть разрозненные на первый взгляд стройки, а другое - знать, что все это часть супер-масштабного проекта Transbay Transit Center Project общей стоимостью в 4,5 миллиарда долларов.



Read more...Collapse )

Новые вагоны BART | "I've seen the future"

Bay Area Rapid Transit (Или просто BART) наконец-то планирует заменить вагоны. И это более чем радует!

Для тех, кто не был в Bay Area и не знает, BART - это электричка, соединяющая города восточной части залива с Сан-Франциско и его пригородами. По сути, это единственная альтернатива автомобилю, если вам нужно попасть, например, из Фремонта или из Оклэнда в Сан-Франциско (а таких людей - тысячи).
На данный момент парк электропоездов BART - самый старый в США. Средний возраст вагонов - 30 лет!
BART запустили в 1972 году, и первые составы до сих пор находятся в эксплуатации. В 90-х их слегка "освежили", но теперь подходит к концу срок их эксплуатации. Теперь компании просто некуда деваться.

Уже почти месяц как концепт нового вагона показывают всем желающим в разных городах Bay Area. Я не устояла перед соблазном и отправилась изучать модель в тот день, когда ее выставляли в нашем Фремонте.

IMG_4583

Read more...Collapse )