Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кто здесь?

Коротко о себе: сибарит/гедонист/программист в Калифорнии.


Один Два Три Четыре года Пять Шесть Семь лет назад в славном городе Саратове стало еще на одного жителя меньше, а через 30 часов в Калифорнии, а точнее, в районе залива Сан-Франциско, стало еще на одного иммигранта больше. Пройдя кучу стадий от "Ой, как тут все здорово", через "Ой, как тут все хреново" к "Кажется, более-менее притерлась", теперь живу, работаю, отчаянно страдаю отсутствием самодисциплины и любовью к калифорнийской природе и образу жизни. Что вижу, то пою. Привет!

File00084

Collapse )

_________тут была картинка, но куда-то делась(___тут была картинка, но куда-то делась(


_________тут была картинка, но куда-то делась(___тут была картинка, но куда-то делась(

P.S. Все фотографии и видео, представленные в журнале, сняты мной или моим мужем, если не указано обратное.
promo lin_j february 28, 2016 21:10 14
Buy for 50 tokens
Поначалу хотела написать эту серию постов уже после выпуска, когда перед глазами будет полная картина. Но, зная меня, лучше начать писать сейчас, пока свежо и пока не упустила момент. Тем более, возможно, кому-то это поможет решиться и успеть поступить к началу осеннего семестра '2016. Итак, я…

Прогулки по Сан-Франциско #3: Golden Gate Heights и Forest Hill

В прошлом году мы с вами взбирались по многочисленным ступеням на Telegraph Hill. В конце этого предлагаю взобраться на Golden Gate Heights — более удаленный и лишь местами туристический район Сан-Франциско, знаменитый своими мозаичными лестницами, и затем перебраться в соседний Forest Hill  — совсем уже не туристический и оттого более прекрасный со своими замечательными видами.


1.


IMG_9582

Collapse )

С Калифорнии - по нитке #9

Вроде и недавно рубрика была, ан нет - последняя была в апреле. Время, что ты творишь?
Как и обычно, некоторые фото вы уже видели в моем инстраграме ранее, но только некоторые =)

Collapse )

Полезные ресурсы для фанатов кемпинга и сопутствующих удовольствий в США

Ой, че нашла!

Да, про ужасающе неудобный recreation.gov и его более продвинутого брата reserveamerica.com знают все. И практика показала, что при поиске следующего места для кемпинга на глаза иногда попадаются эти прекрасные неуловимые жемчужины оригинально отстроенных частных кемпингов, обзорных башен, ранчо, участков частных виноделен, где можно разбить палатку и тому подобные интересные места. Но это иногда. Скорее, очень редко.

А вот сегодня набрела на сайт, который специализируется как раз на таких вот интересных локациях по всем штатам. (Может, это я тормоз, и все его знают?) Кто не знает, тому под кат - кликать на логотип:

Collapse )


User photos from hipcamp.com and recreation.gov

SF-LA-Seattle. Путевые заметки #4

Самая большая остановка, когда по-настоящему отпустили погулять - в Портланде, и то, потому, что поезд опережает график. Пошла на станцию, чтобы купить ужин подешевле. А купить банально нечего: один киоск, и тот убогий. Ладно, поужинаю в ресторане, меня там уже все в лицо знают как девочку, которая в сидячем вагоне от самого ЛА едет.

Портланд произвел приятное впечатление, немного даже Европой повеяло, хотя чем там может повеять, когда проезжаешь в наглухо запечатанном вагоне.

Весь обед пожилая тетечка рассказывала, как они какое-то время назад в течение пяти лет с мужем проработали курьерами, доставляющими RV автомобили с завода (в основном, их производят в Индиане) к дилерам. Та еще работенка: иногда они по два месяца не бывали дома. Расходы на ночлег и обратную дорогу не возмещают, в машину нельзя приносить еду, нельзя пользоваться всеми прелестями мобильного дома, который перевозишь: туалет, холодильник, кухня, кровать. Спишь либо на диване, если в конфигурации этого RV он есть, либо на полу. В день надо проезжать не менее 300-500 миль, но за рулем нельзя проводить больше 11 часов, а в дороге в целом - более 13. Город, куда надо ехать, выбирать можно, но не всегда.
Все бы ничего, но в какой-то момент им поручили перевозить не теплые и уютные RV, а почтовые фургоны UPS и FedEx, причем, часто сквозь метель и сильные морозы. Машины эти нифига не изолированы и совершенно не предназначены для езды на скорости 60-70 миль в час сквозь пургу. В общем, в перевозке этих машин было много прелестей, начиная с самостоятельного временного утепления радиатора и заканчивая добычей картона, чтобы стелить его на пол кузова перед снов, дабы не промёрзнуть к чертям. Так что в какой-то момент их это достало, и они бросили эту работу. Я поинтересовалась, надолго ли их хватило наслаждаться тихой жизнью, на что тетя усмехнулась и сказала, что их дом стоит в жопе мира (in the middle of nowhere), поэтому тишиной и покоем там успеваешь пресытиться довольно быстро.

Впереди 5 часов пути, в моем полу-вагоне бизнес-класса из 12 осталось два человека, включая меня.


SF-LA-Seattle. Путевые заметки #3

Оказывается, самый лучший способ отлично и полноценно выспаться в поезде - не спать предыдущую ночь. Кажется, я даже в купе не спала так хорошо, как в сидячем вагоне в этот раз.

Проснулась я под крики с платформы: какие-то ребята вышли на остановке подышать свежим воздухом и, видимо, ушли слишком далеко. Здесь не дают сигналов к отбытию гнусавым голосом "пзд нмр птндцт отбывает с платформы норм дст" - здесь поезд просто тихо и плавно трогается. В общем, проснулась я под такой вот диалог:
Опоздавшие: Эй, вы что, не можете остановить поезд?!
Кондуктор: Нет, не могу, я вас звал, а вы не слушали.

Шасту мы все проспали: всё равно мы проезжали её в темноте. Жаль.

Не сделала ни одной фотографии Mt.Scott (Crater Lake NP) потому что завтракала с бразильским журналистом, путешествующим по миру в рамках своего 8-мимесячного проекта по обзору ресторанов и баров по всему миру. Как опытный путешественник, перемещающийся по большей части поездом и автобусом, он авторитетно заявил, что еда в американских вагонах-ресторанах отвратная. Не могу не согласиться, в общем-то.

Язык болит с непривычки так много трещать по-английски. Все время голодная: порции в вагоне-ресторане так себе, а перекусить тоже нечем. Ну хоть сброшу насиженное дома.

Орегон начинает наводить на меня уныние.


SF-LA-Seattle. Путевые заметки #2. Быт на борту Coast Starlight train

Ну что тут скажешь. Забавно)
На будущее: в поезда типа superliner обязательно надо брать две вещи: легкий плед (привет термоядерной системе кондиционирования, сдувающей с сидения) и бейсболку. Второе критично, если вы собираетесь сидеть в lounge вагоне (его еще называют обзорным): потолки частично прозрачные, и потому солнце лупит вовсю, мешая созерцать восхитительные пейзажи.






У меня абсолютно нулевой опыт по части вагонов-ресторанов, но в этом поезде он средненький. Цены вполне разумные, но еда такая, что какой-нибудь авиаперевозчик типа Emirates может сказать "фи". Зато в обеденное время можно хоть картон жевать: за окном такая красота, что и вправду забываешь, что у тебя в тарелке. Еще понравилось, что время обеда бронируется заранее, посему никакой толкучки нет, и что сажают тебя за стол с разными людьми, и есть возможность ненавязчиво пообщаться.

Бизнес-класс тут пока сыроват, и даже проводники (а в бизнес-классе они отдельные) путаются в показаниях (говорят, в полной мере вагон заработает в ноябре), но пока разница такая:
- гораздо уединенней
- сиденья чуть удобней (я со своими 173 см вытягиваюсь полностью)
- дают две бутылки воды
- wi-fi в салоне (причем, отменного качества)
- ваучер 6$ на еду-питье
- дают подушки (в такой дальней дороге без подушки под поясницу, по-моему, вообще помереть можно)
- самое удобное расположение относительно вагона-ресторана и обзорного вагона
- возможность выпить в баре parlour car

В общем, учитывая разницу в цене билетов, все эти плюшки, конечно, мало что значат, но, надо отдать должное, и отношение немного другое. Но в целом мой вывод таков, что за бизнес можно и не переплачивать, особенно, если ехать неполный маршрут.

А вообще, конечно, короли и боги на поезде - пассажиры спальных вагонов, и все тут приспособлено для них. Чудаки, вроде меня, готовые 36 часов трястись сидя, тут настоящая диковинка.

Контингент странный. Много пост-хиппи, запойных и вообще странно выглядящих личностей, в силу сезонности много студентов, едущих в колледж, и очень много пенсионеров, которым некуда спешить. Народ не такой общительный, как ожидалось, хотя со мной вообще сложно говорить. Кстати, обилие пенсионеров значительно повышает риск напороться на потомка холодной войны, который быстренько свернет общения после заветного слова "Россия".

Наверное, хорошо ехать парой или с близкими друзьями. Одному может быть скучно, меня спасает социопатия, вай-фай и большая интересная книга. В общем, сам процесс "я куда-то двигаюсь" мне по душе.

Впереди сутки пути.

Бешеной собаке семь верст не крюк

Два часа ночи. Я в какой-то придорожной заднице Калифорнии - еду ночным автобусом в Лос-Анджелес, чтобы потом сесть на фирменный поезд Амтрака Coast Starlight до Сиэтла. Больше 40 часов сидячей дороги. Ну когда еще на такое решиться, как не сейчас?

С междугородними автобусами я подружилась еще во время пребывания в Англии. На самом деле, если ехать одному на двух сидениях и думать о стоимости билета (в моем случае это более чем в 4 раза дешевле самолета и в 3 раза дешевле поезда), то получается прям здорово. Ну а ради Coast Starlight, собственно, поездка и затевалась.

Засиделась дома слишком - прям чувствовала, что срочно нужна встряска перед колледжем. Еще пару часов назад я сидела в автобусе и не понимала, что происходит, а сейчас уже чувствую: вхожу в режим путешествия. И это очень круто.

Постараюсь вести заметки по ходу всего недельного путешествия. Всем добра, а я пойду еще посплю :)

Новые вагоны BART | "I've seen the future"

Bay Area Rapid Transit (Или просто BART) наконец-то планирует заменить вагоны. И это более чем радует!

Для тех, кто не был в Bay Area и не знает, BART - это электричка, соединяющая города восточной части залива с Сан-Франциско и его пригородами. По сути, это единственная альтернатива автомобилю, если вам нужно попасть, например, из Фремонта или из Оклэнда в Сан-Франциско (а таких людей - тысячи).
На данный момент парк электропоездов BART - самый старый в США. Средний возраст вагонов - 30 лет!
BART запустили в 1972 году, и первые составы до сих пор находятся в эксплуатации. В 90-х их слегка "освежили", но теперь подходит к концу срок их эксплуатации. Теперь компании просто некуда деваться.

Уже почти месяц как концепт нового вагона показывают всем желающим в разных городах Bay Area. Я не устояла перед соблазном и отправилась изучать модель в тот день, когда ее выставляли в нашем Фремонте.

IMG_4583

Collapse )

Историческая железная дорога Niles Canyon Railway

Две недели назад у нас была морская тематика. Так получилось, что на этой неделе - тематика железнодорожная.

Любой, кого вы спросите, чем в выходные можно заняться в городе Фремонт (восточное побережье залива Сан-Франциско), ответит - прокатитесь по Niles Canyon Railway. И они будут совершенно правы: за 12 долларов (для детей $7) вы получаете билет на небольшое путешествие в прошлое: вам предстоит проехать по исторической железной дороге, проложенной по живописному каньону Найлз и соединяющей сам район Фремонта Найлз с местечком Санол, в старом-престаром поезде.

IMG_4500

Collapse )